Современные автомобили иностранного производства, работающие на топливе Евро 3 или 4, оснащаются двумя кислородными датчиками. Они размещаются до и после катализатора. Первый датчик передает блоку управления мотором свою информацию, на основании которой в блоке осуществляется расчет оптимального объема топлива. После переработки топлива, газы направляются к катализатору, где осуществляется их дожигание. Вторым датчиком фиксируется эффективность катализатора. При совпадении показателей обоих датчиков в блоке управления выдается ошибка.
Специалисты обладают значительным опытом работы, устраняют неполадки любой сложности и восстанавливают работу автомобиля в рекордные сроки.